Индийские Гималаи на велосипеде. Из Ладакха в Лахул. Часть 12.

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (5 голосов, оценка: 4,20 из 5)
Загрузка...

Часть 12. Эпичное падение. О том, как сделать езду по шоссе интереснее, и при этом сократить дневной пробег на 5 километров. О новых встречах и о последних днях в Ладакхе.

08.09. День 23. Километраж — 55,2 км. Набор высоты — 825 м. Сброс высоты — 1110 м. Чистое ходовое время — 4 ч 30 мин

Панг (Pang) — пер. Лачунг Ла (Lachung La Pass, 5080 м) — пер. Наки Ла (Nakee La Pass, 4948 м) — Тингтинг Курд (Tingting Khurd)

1. Утром пасмурно. Даже упала пара капель.

2. Доезжаем до моста. Здесь неплохое место для стоянки.

3. Не спать!

4. Макс пытается отдать лишние продукты мотоциклисту. Тот говорит, что не надо. Я начинаю с ним разговаривать, спрашиваю, откуда, и не верю своим ушам: он из России, из Химок! Зовут Сева. Какая неожиданная и приятная встреча. Путешествует на мотоцикле уже 5 месяцев. На месяц заезжал в Непал, чтобы продлить индийскую визу. Графический дизайнер.

5. Рядом с мостом находится природная достопримечательность — арка.

6. Арка.

7. Едем дальше.

8. Река то идет по поверхности, то исчезает и уходит вниз под камни. Но мест под стоянки много вплоть до перевала.

Перед перевалом еду по срезке. Рядом есть еще одна, выходящая прямо на перевал, но она слишком сурова для подъема.

9. Пока заезжают остальные, фоткаю.

10.

11.

12. На перевале Лачунг Ла (или по-другому Лачалунг Ла, Lachung La, Lachalung La Pass, 5080 м)

13. Двигаем вниз.

О! Тут опять можно срезать пару витков серпантина! Это и делаю, заодно обгоняю микроавтобус по бездорожью. Получилось довольно эпично:

14. Внизу (Dronjechon) покупаем печеньки, шоколадки и яйца. А еще отдаем рис. За это хозяйка заведения позволяет нам приготовить обед в ее палатке.

15.  Это очень кстати, потому что дует холодный ветер и даже пытается накрапывать дождик.

16. Легкий экран из 2-3 слоев пищевой фольги полностью себя оправдал — надежно защищает от ветра и не прогорает.

17. Следующий наш перевал – Nakeela. Набирать совсем чуть-чуть. Вид назад на Dronjechon и перевал Лачунг Ла.

18. Не доехал.

19. Вид назад.

20. Перевал Наки Ла (Nakee La Pass, 4948 м)

21. Камни на перевале

22. Как обычно на перевале присутствуют молитвенные флажки.

23. Теперь длинный спуск в Сарчу (Sarchu). Смотрю на карту и предвкушаю вкусный серпантин. Опять еду по срезкам. На одной из срезок колеса не держат сыпуху и велосипед падает. Я отскакиваю в сторону и падаю на руки (кисти) без последствий.

24. Сначала спуск пологий.

25.

26.

27. Те самые плоские стелющиеся кустики крупным планом

28. Продолжение спуска.

29.

30. Серпантин (на карте обозначен Gata loops) хорош…наверное: еду опять по срезкам, так интереснее. В общей сложности за день удалось срезать 5 километров.

31. На крутом повороте покрышки опять не держат сыпуху, и велосипед падает на бок. Я успеваю отскочить в сторону и остаться стоять на ногах. Ребята меня караулили в этом месте с фотоаппаратом и гоупрошкой с надеждой, что я там завалюсь. Ведь передо мной там уже успел завалиться Костян. То самое место.

Все это запечатлено на видео:

32. С серпантина открывается великолепный пейзаж долины реки Цорап (Tsorap).

33. Gata loops

34. Едем по живописной долине.

35. Bro, don’t worry, be happy

36. Река Цорап.

37. Домашний скот.

38. Пожалуйста, улыбнись!

39. Встаем рядом с дорогой. Сегодня впервые за поход красивый закат

40. После заката появилась яркая луна, освещающая все вокруг как днем.

09.09. День 24. Километраж — 74,5 км. Набор высоты — 865 м. Сброс высоты — 1360 м. Чистое ходовое время — 5 ч 36 мин

Тингтинг Курд (Tingting Khurd) — Сарчу (Sarchu) — пер. Баралача Ла (Baralacha La Pass, 4928 м) — Путсео (Putseo)

41. У моста через реку Царап Чу (Tsarap Chu) стоит этот очередной знак от BRO.

42. Едем по живописной долине.

43. Julley или привет по-ладакхски.

44. BRO бесподобны.

45.

46.

47.

48.

49.

50. Все-таки дорога, несмотря на свою попсовость, радует своими пейзажами.

51. В Сарчу (Sarchu) много торговых точек, есть даже пиво! Пиво в Ладакхе – это большая редкость. Мы видели только один раз – после Леха.

52. Если я правильно понял, то здесь граница штатов. После моста пост, на котором у нас проверили документы. Мы покидаем Ладакх штата Джамму и Кашмир и въезжаем на территорию штата Химачал-Прадеш, а точнее в его округ Лахул и Спити.

53. Himank — это подразделение BRO со стороны Ладакха.

54. Deepak — подразделение BRO со стороны Лахула.

55. Такие вот дырки в мосту.

56. Ганеша.

57. Он здесь более популярен, чем в Ладакхе

58. Вид в обратную сторону.

59. Ура, видны заснеженные вершины, и мы движемся в их сторону! На фото супер-герой Черный плащ.

60. Эти заснеженные горы — последняя из преград, задерживающих осадки с юга.

61. Природа совершенна…

62. Река Бхага (Bhaga)

63. В Долине много кемпингов с уже стоящими палатками.

64. Каждый кемпинг выделяется своим цветом.

65. Заснеженные горы намного милее глазу, чем голые.

66. У нас опять встречный ветер. Уже который день.

67. Рабочие укрепляют дорогу.

68. Пейзаж меняется – дорога проходит по курумнику. Не представляю, как индусы здесь строили дорогу…

69. Останавливаемся пообедать в поселении с прекрасным названием Killingsarai. Кафешек здесь нет, здесь обитают только дорожники. Одному из них я отдаю остатки гороха. Он рад. Все рабочие здесь очень бедные.

70. База у рабочих.

71.

72. Убийственный сарай!

73. Экскаваторы в этих горах выглядят как детские игрушки в песочнице.

74. На выезде встречаем велопутешественника из Германии на велосипеде на крутых компонентах. Едет до Леха. Едет в топталках — почему-то считает, что контактные педали опасны для походов, при этом в городе катается на них.

75. Панама — отличное средство защиты в случае падения.

76. Дорога на перевал Baralacha La местами очень хороша – без асфальта и раздолбанная, то, что доктор прописал.

77. Но местами лежит и хороший асфальт.

78.

На локальном коротком спуске при езде по кочкам колбасит рюкзак. Причем настолько хорошо, что, то ли он попадает в спицы, то ли что-то еще, но я не могу удержаться от такого расколбаса, теряю контроль и падаю. К счастью, не успел доехать до края дороги и не вылетел на камни. Рюкзак лежит отдельно от велосипеда – оторвалась стропа, крепящая его к багажнику (вторая стропа оторвалась в середине похода). Упал я очень хорошо: очень сильно ушиб левую кисть, разодрал и ушиб бок, локоть. Наверное следующий мой рюкзак будет не Пик-99, надо пробовать что-то другое. Рюкзак всем хорош, за исключением того, что его нужно очень тщательно паковать, чтобы он не попадал в спицы на расколбасе.

Подъехали парни и начали мне помогать. Марина укатила вперед.

Обработали рану, помогли переодеться. Рука почти не функционирует. Надеюсь нет перелома или трещины.

Привязывают рюкзак, и я снова в седле. Ехать больно – все неровности отдаются в руку, нога хромает. Макс ругает Марину за то, что укатила. Ждала нас на перевале полчаса.

79. Наконец на перевале нас окружают заснеженные горы.

80. Перевал Баралача Ла (Baralacha La Pass, 4928 м) с видом на мини-Эльбрус.

81. Нам туда.

82. Едем вниз. Слева от нас озеро. Наверное красивое при правильном освещении. С трудом фоткаю, руке больно.

83. В последнее время я очень часто это говорю, но повторюсь еще раз — горы прекрасны!

Снова серпантин. Я вижу срезку. Долго думаю и в самый последний момент решаю не ехать. Руку надо беречь.

Опять травит камера. Периодически приходится подкачиваться.

В Зинг-Занг Баре (Zing Zang Bar, почти что Занзибар) ребята покупают немного продуктов. На дороге появляется разметка.

84. Постепенно появляется все больше растительности разных цветов.

85. И снова волшебные краски.

Останавливаемся рядом с чьим-то садом. Достаю камеру из-под покрышки, не без помощи Кости — рука плохо функционирует. Опять дело в заплатке! Меняю на другую. Боюсь представить, что будет с моей рукой завтра…

Продолжение: Часть 13. Ротанг — гора трупов.

Содержание:

Часть 1. Мусульманская Индия. Из Шринагара в Каргил. 
Часть 2. Нун и Кун. Мусульманская Индия. 
Часть 3. Ворота в Занскар — перевал Пенси Ла.
Часть 4. Падум. Долина Занскар
Часть 5. Хардкор. Тропы Занскара
Часть 6. Лингшед.
Часть 7. Перевал Синге Ла (4955 м)
Часть 8. Встреча с ламой
Часть 9. Ламаюру гомпа.
Часть 10. Лех — столица Ладакха.
Часть 11. Тагланг Ла (5328 м) — самый высокий перевал похода 
Часть 12. Из Ладакха в Лахул.
Часть 13. Ротанг — гора трупов.
Часть 14. Дели

Общая информация 

RSS-лента
2 ответы
  1. livello
    livello says:

    Похоже, падение было по причине неисправности крепления велорюкзака, которая проявилась в неподходящее время?
    Получается, нужно часто и систематически контролировать техническое состояние велосипеда в таких походах и вообще в сложных условиях катания?
    >>Опять травит камера. Периодически приходится подкачиваться.
    Согласно современным тенденциям в горах же предпочтительна безкамерка?

    Ответить
    • dubinchuk
      dubinchuk says:

      Да, скорее всего из-за неисправности крепления. Конечно, нужно контролировать.
      Я ехал на бескамерках. Причины, по которым в них появилась камера, описаны в девятой части 😉

      Ответить

Ответить

Want to join the discussion?
Feel free to contribute!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Оставить комментарии ВКонтакте

Чтобы комментарии не отображались на вашей странице, нажмите на кнопку "отобразить на вашей странице" - Должно быть так -

Оставить комментарии в Facebook