FAQ по походам на коньках по Байкалу

1 Star2 Stars3 Stars4 Stars5 Stars (16 голосов, оценка: 4,75 из 5)
Загрузка...

FAQ по походам на коньках по Байкалу

При подготовке к походу на коньках по Байкалу мне помогло много людей, поэтому я решил сделать FAQ об особенностях походов на коньках по Байкалу, в котором постарался максимально раскрыть те вопросы, которые возникли у меня перед походом. Сюда включен мой личный опыт, а также опыт других людей.

UPD: FAQ обновлен и составлен теперь уже на основе двух походов.

Рассказ о первом походе можно почитать здесь:

Часть 1. Листвянка, Б. Коты, мыс Кадильный
Часть 2. Б. Голоустное, бухта Песчаная
Часть 3. Бугульдейка
Часть 4. мыс Саган-Заба, залив Усть-Анга
Часть 5. Ольхонские ворота, Огой, Хужир
Часть 6. Малое Море: Хужир, Замогой, Ольтрек, Сарма, МРС

Второй поход на коньках:

Часть 1. По Байкалу на коньках вокруг Ольхона. Поход номер два. Восточный берег Ольхона.
Часть 2. По Байкалу на коньках вокруг Ольхона. Малое Море.
Часть 3. Ледяные узоры замерзшего Байкала.
Часть 4. Магия луны на Байкале зимой.
Часть 5. Гроты и сокуи — ледяные наплески на Байкале зимой.
Часть 6. Вмерзшие в лед. Зимний Байкал.
Часть 7. Магия рассветов и закатов на зимнем Байкале.

Самое главное — это осознать, что все возможно и не боятся осуществить мечту. После чего нужно грамотно спланировать маршрут, подготовить снаряжение, подготовиться физически, найти надежных попутчиков, научиться уверенно кататься на коньках, и тогда вы получите огромное удовольствие от похода по Байкалу — самому большому в мире катку.

Когда ехать?

К середине января обычно замерзает север Байкала и Малое море, а к началу февраля покрывается льдом оставшаяся часть Байкала, оставляя не замерзшим лишь небольшой участок в районе истока Ангары. Сроки могут варьироваться. Начинает освобождаться ото льда в конце апреля-начале мая.
Кататься на коньках по льду можно с середины января до апреля (опять же зависит от местоположения — север или юг, в апреле уже становится опасно). При этом не стоит выходить на лед сразу после того, как Байкал замерз — лед еще тонкий и постоянно трескается, рвется. Точно так же нельзя выходить на лед, когда после потепления он меняет свою структуру, теряя прочность.
На мой взгляд, лучшее время для путешествий по Байкалу – это конец февраля – начало марта. Еще не слишком тепло, чтобы начал портиться лед (он мутнеет и образуются трещинки-кружева), и уже не слишком холодно.
Толщина льда в это время может достигать 50-100см и более.

Куда ехать?

Мониторьте ледовую обстановку (смотреть лед   jpeg, снимки обновляются каждый день) и решайте где стартовать за 1-2 дня до похода. А еще лучше смотреть на этом сайте, данные обновляются значительно чаще. Данные карты можно залить в навигатор. Инструкция здесь. Также рекомендую сайт EarthExplorer — просто фантастическое разрешение спутниковых снимков, но слишком редкие обновления. Очень хорошо видны поля торошения. Снимки оттуда тоже можно загнать в навигатор, т.к. есть привязка, но я не смог до конца разобраться, как это сделать. Для загрузки снимков необходимо зарегистрироваться. После регистрации выбираете слева вкладку Path/row, затем Polygon и мышкой ставите точки, обозначая область, снимки которой хотите увидеть. Выбираете диапазон дат, далее нажимаете на кнопку Data sets, из списка выбираете Landsat Archive, ставите галочки L8 OLI/TIRS Pre-WRS-2 и L7 ETM+ SLC-off (2003-present), нажимаете кнопку Results. Вверху есть выпадающий список — список снимков L7 и L8 отображаются по отдельности. Выбираете нужный снимок, нажимаете на кнопку загрузки и из предложенного списка файлов выбираете LandsatLook «Natural Color» Image. Файлы привязки здесь — LandsatLook Images with Geographic Reference. Если разберетесь и напишите инструкцию, то включу ее в данный FAQ.

Готовьте запасные маршруты. Обычно чистый лед бывает от Листвянки до Ольхонских Ворот, в Малом море и вокруг Ольхона. Реже чистый лед бывает до мыса Покойники, еще реже до мыса Елохин, обычно это в начале зимы, потом заметает снегом. Восточный берег как правило в снегу – все сдувает с запада. Да и не особо интересно, говорят, горы у берега более низкие.

Очень редко бывает свободным от снега Святой Нос и Ушканьи острова. В 2014 году было чисто, но перед походом выпал снег, и поэтому мы поехали в Листвянку, хотя изначально хотели ехать на Ушканы. Потом этот снег сдуло, когда мы уже были на Байкале, но было поздно что-то менять.

На спутниковых снимках можно также разглядеть большие поля торосов. Желательно это сделать, как только лед встал и не повидал снега.

При очень хорошем раскладе лед может быть таким:

Спутниковый снимок Байкала. Много чистого льда

При плохом раскладе таким:

Спутниковый снимок Байкала. Озеро в снегу

Также возможно и такое, что Байкал полностью не замерзнет. Такая ситуация случилась в 2015 году, когда был мой второй поход.

Подвижки льда на Байкале. Лед до конца не замерз

Темные участки — это открытая вода.

Был теплый январь, и лед не успевал нарастать нужными темпами, в итоге ветер разрывал тонкий лед и двигал более толстые льдины на огромные расстояния. Масштабы таких движений можно увидеть в двух гифках — для наглядности я выбрал 6-8 февраля 2015 г. и 16-17 февраля 2015 г. Снимки сделаны с разницей в один день. Длина Байкала составляет более 600 км. Впечатляет, да, когда почти половина льда на этом огромном озере ходит туда-сюда? Однако, даже в такой ситуации возможно передвижение по узкой полоске льда вдоль береговой линии и по торосам, а иногда и по берегу. У некоторых туристов есть такой опыт, нам повезло больше, т.к. в районе Ольхона лед таки замерз. Занятие крайне рискованное, так что настоятельно рекомендую в такой ситуации выбрать маршрут по Малому морю — там лед замерзает намного быстрее.

Также можно немного разнообразить маршрут, покатавшись по замерзшим рекам (говорят можно кататься по Голоустной, Бугульдейке, Анге и Сарме). Осторожно, на реках могут быть полыньи и промоины!

Возможные места начала и завершения маршрута (куда проедет транспорт по суше):

1. МРС (Сахюрта). Можно попробовать доехать до Сармы или Курмы.
Можно на маршрутке, но с расписанием не понятно, зимой они могут не ходить или ходить нерегулярно либо по запросу турбаз. То есть можно пробовать искать варианты через турбазы. Стоимость проезда в районе 700р.
2. Листвянка
Можно без проблем добраться на маршрутке (с автовокзала или на частниках), стоимость проезда в районе 120р.
3. Бугульдейка
С маршрутками та же ерунда, что и до МРС.
4. Большое Голоустное
До Голоустного ходит автобус один раз в день.
5. Усть-Баргузин (на Востоке)
Вопрос по заброске до Усть-Баргузина я не изучал.

Если ехать группой несколько человек, то возможно лучшим вариантом будет заказать машину. Мы добирались на микроавтобусе Мицубиси Делика, за проезд заплатили 1600р из Иркутска до Листвянки (из расчета 20р/км) и 5000р из МРС до Иркутска (около 250км). Это недорого, можно конечно попробовать найти еще дешевле. Кроме того на форуме angara.net есть раздел с поиском попутчиков, может удастся с кем-нибудь скооперироваться. Также ходят маршрутки, но с расписанием в зимнее время не все понятно.

Могу дать более подробную информацию по проезду и контакты — пишите.

До Иркутска можно добраться на поезде (долго) или на самолете (дорого). Если очень повезет, то билеты на самолет можно купить за 10 т.р. туда-обратно (Москва-Иркутск-Москва). Нам не повезло — билеты начали дорожать и мы купили за 7 т.р. в один конец, а потом билеты подешевели на несколько дней до 5 т.р.

Есть некоторые нюансы по посещению заповедников и нацпарков.
— Прибайкальский нацпарк. Граница по воде в нескольких метрах от берега.
Недавно приняли антинародный закон, обязывающий получать платное разрешение на посещение нацпарка. У нас не возникло никаких проблем с работниками нацпарка, но по информации отсюда это вскоре исправят, и проблемы будут.
— Байкало-Ленский заповедник. Несколько метров от берега.
— Забайкальский нацпарк. Граница (если верить схеме с официального сайта) – несколько километров от берега. Заповедные зоны – Святой нос (южная и северная оконечности) и Ушканьи острова.

Многие договариваются о ночлеге на кордонах нацпарков/заповедниках, на метеостанциях.

Если хотите теплых ночевок, то можно ночевать на турбазах, в зимовьях (только надо заранее узнать, действительно ли зимовье, отмеченное на карте, существует). Дрова есть почти везде (проблемы с дровами могут возникнуть от Усть-Анги до Ольхона и на самом Ольхоне. Смотрите на картах безлесные участки.

При планировании маршрута лучше всего пользоваться картами генштаба либо картами отсюда (правда привязка многих объектов неточная).

Если ехать не напрягаясь и все смотреть по пути, то можно закладывать 25-30км в день. Тем более есть вероятность выпавшего снега, плохого льда, торосов. Все это сильно замедляет движение. Волокуши по снегу заметно тормозят.
Если бы ехал один, то закладывал бы километров 50-60 при условии хорошей физической формы (меньше времени на сборы, меньше остановок, едешь в своем темпе).

Чтобы было от чего отталкиваться, приведу данные по скорости. Для меня комфортной скоростью без ветра по гладкому льду была в районе 15км/ч, правда, я бы наверное не стал в течение всего дня держать такую скорость. Максимальная– 27км/ч, и 24км/ч толкаясь только палками. Все с волокушами. Без волокуш удалось разогнаться 35км/ч по ветру, быстрее уже не позволяет конструкция коньков — ботинки начинают цепляться за лед. В общем-то, схоже с моей скоростью передвижения на гоночных беговых лыжах налегке в ненапряжном темпе, ну чуть помедленнее. Если техника езды и физуха не ахти, то скорость будет ниже, у меня по лыжам 1 разряд, техника езды на лыжах напрямую влияет на скорость катания на коньках с палками.

Опасности:

1) Торосы.

baikal_ice_2014_2254

На мой взгляд – это одна из самых опасных вещей, с которыми можно столкнуться на зимнем Байкале. Когда идешь по ним с тяжелым рюкзаком (и даже без оного), можно упасть и сломать/повредить ногу (и не только ногу). Даже когда идешь в ледоходах, нет уверенности в том, что не соскользнешь. Явно не хватает кошек. Скользко. Некоторые льдины торосов двигаются, когда на них наступаешь, ломаются под ногами.

2) Сильные ветра до 20-40м/с. Низкие температуры. Ветер всегда разный – встречный, попутный, боковой, иногда штиль.

С погодой может повезти, а может и нет. В первом походе в середине марта самое холодное было в районе -12 градусов ночью, но могло быть и -30. Днем была и плюсовая температура. Во втором походе с конца февраля по начало марта было существенно холоднее — до -15 днем и до -28 ночью. Так что, если собираетесь в поход не позже середины марта, то будьте готовы к -30 ночью. Если поедете в январе-феврале, то наверняка будут морозы до -30 -40 градусов как ночью, так и днем. Подробный архив погоды есть на rp5.

Обязательна ветрозащитная одежда — брюки, куртка с капюшоном, маска, закрывающая нос и рот, шапка, балаклава, перчатки (если куртка с капюшоном, то балаклаву и шапку можно без ветрозащиты). Обязательно теплая куртка — лучше пуховка. Рекомендуется вторая обувь для бивака (может еще пригодиться, если промочите основную). Перчатки (минимум пара комплектов), варежки, носки. В интернете можно найти кучу информации по снаряжению для зимних походов (лыжные походы, несложные восхождения). Одежда для походов по Байкалу примерно соответствует такой раскладке.

Теплый спальник или 2, лучше синтетика. На низ — два ижевских коврика / надувашка / ижевский коврик+надувашка

Для меня оптимальным набором одежды стал:

1. Трекинговые ботинки с мембраной (ходовые и для стоянки). Лучше брать для стоянки отдельные теплые ботинки, либо утепленные бахилы, но мне хватило одной пары. Главное на ночь убирать ботинки в спальник, чтобы они были утром теплыми и чуть-чуть просохли.
2. Носки Polartec 200 (для стоянки). Можно шерстяные носки.
3. Носки трекинговые очень теплые (ходовые, не воспользовался)
4. Носки трекинговые тонкие — 2шт (ходовые)
5. Носки трекинговые средней толщины (ходовые)
6. Фонарики (на случай снега)
7. Варежки теплые (вместо них можно верхонки)
8. Перчатки легкие с утеплением на тыльной стороне ладони
9. Перчатки теплые горнолыжные
10. Очень тонкие флисовые перчатки (утепляющий слой, продается в Декатлоне)
11. Очень тонкая флисовая шапка (утепляющий слой, продается в Декатлоне)
12. Шапка ветрозащитная Polartec Windbloc
13. Шапка теплая Polartec Power Stretch/Classic 200
14. Ветрозащитная маска на лицо
15. Тонкая балаклава
16. Бафф
17. Брюки-самосбросы ветрозащитные (ходовые)
18. Брюки утепленные с термофайбером (для стоянки)
19. Тонкая терма низ
20. Брюки теплые Polartec 100 (утепляющий слой на холодную погоду)
21. Пуховка
22. Куртка мембранная ветрозащитная
23. Куртка-флиска Polartec High Loft (почти аналог Classic 200, только чуть теплее и легче)
24. Флиска Polartec 100
25. Тонкая терма верх
26. Футболка х/б
27. Трусы Polartec Power Dry тонкие

Общий вес одежды без учета ботинок — 5 кг. Если вы мерзляк, то лучше взять еще что-нибудь. Особенно это касается второй пары обуви.

Спальник — Marmot Trestles 0 Long. Очень теплый, но тяжелый.

3) Трещины.

baikal_ice_2014_0239

Весь Байкал буквально пронизан трещинами. Крупные (шириной от 10см) встречаются относительно редко, в основном это трещины толщиной от человеческого волоса до пары сантиметров. Редко встречаются участки размером больше 2х2 метра, где нет ни одной трещины. Можно очень неудачно въехать в узкую трещину, идущую параллельно движению, и конек может застрять (и даже сломаться), моментально вас остановив. Поэтому особенно аккуратно нужно ехать в том случае, если выпадет снег, так как трещины могут быть не видны.

Открытые трещины в основном достаточно узкие. Желательно, чтобы кто-то подстраховывал при их прохождении. Если ширина трещины метра два, то тут уже надо что-то придумывать. Некоторые используют доски, чтобы через них пройти. Чаще всего очень широкие трещины встречаются при пересечении Байкала с запада на восток, которые, впрочем, где-то могут сузиться, если ехать вдоль. Если вы знаете, как нужно переходить широкие трещины, напишите мне, я добавлю эту информацию в FAQ.

Если ночуете на льду — внимательно выбирайте место под палатку. Ни в коем случае не ставьте палатку на «припое», ночью лед может разорвать вместе с палаткой. На Хобое в 10 метрах от нашей палатке разошелся лед, образовав 30 см трещину. Лучше всего ставить палатку на «черный» лед. Там, где очень тоненькие трещинки. И наверное вдоль припоя, чтобы уж наверняка в случае чего лед разошелся не под палаткой, а рядом.

4) Тонкий лед и пропарины.

Пропарины — это полыньи, образующиеся вследствие воздействия теплых ключей (м. Кадильный, м. Крестовский, м. Ухан, Ушканьи острова, Нижнее Изголовье Святого Носа). В этих местах нельзя подходить близко к берегу. И вообще всегда будьте аккуратны при подходу к берегу — в районе камней (особенно весной) лед подтаивает и утончается или отсутствует. Следите за цветом льда: если впереди вас он вдруг резко меняется, то лучше сбавить скорость.

5) Солнце.

Можно легко обгореть — солнечные лучи прекрасно отражаются от поверхности Байкала. Берите солнцезащитный крем и обязательно очки/горнолыжную маску.

6) Дикие животные.

На восточном берегу вероятность встретить диких животных в разы больше, чем на западном. Бывалые говорят, что нужно брать хотя бы минимум защиты – фальшфейеры от медведей шатунов. Тем не менее вероятность их встретить мала.

7) Треск и грохот льда.

Это скорее не опасность, но все равно лучше об этом знать заранее.

Байкал периодически издает звуки, которые окружают со всех сторон – вокруг, под тобой – раздается треск, грохот, бульканье, звуки ударов огромных льдин друг о друга. Это нормально и бояться не стоит.

В нашем походе Байкал был особенно разговорчив через 1-2 часа после заката, поздно ночью он засыпал, и затем снова просыпался сразу после рассвета. Днем Байкал неразговорчив, лишь изредка может раздаваться мощный треск проседающих под тобой льдин. Это происходит, когда подъезжаешь к большой «живой» трещине, которая то замерзает, то снова обнажает воду.

Довольно часто, когда катишь вечером, ставишь конек на лед, а из-под него моментально расползаются тоненькие трещинки толщиной с волос и глубиной несколько сантиметров. Обычно это отдельные трещинки, а иногда — целая паутина. При этом слышен характерный треск, который поначалу немного пугает от неожиданности. Что удивительно, достаточно длинные (от нескольких метров) трещины могут пронизывать лед полностью, а еще могут быть только на поверхности глубиной несколько сантиметров. Лед настолько прозрачный, что, когда под тобой образуются трещины глубиной 2-5см, кажется, будто это и есть истинная толщина льда, в первый момент даже становится жутко, но потом понимаешь, что здесь толщина льда 50см (в этом году лед встал поздно, поэтому лед тоньше, чем обычно). Неглубокие трещины могут быть даже в толще льда, не затрагивая ни поверхность, ни дно льда, идут они параллельно поверхности.

И теперь самое интересное — специальное снаряжение.

Коньки.

Следует понять, что поход на туристических коньках с использованием палок по Байкалу схож походу на лыжах коньковым ходом! Техника абсолютно такая же!
Прозвучит немного странно, но для похода на коньках по Байкалу нужно готовиться на лыжах, а не на коньках. Хотя на льду все равно надо уметь стоять, не бояться

Рассмотрим варианты коньков для походов по Байкалу:
1) Хоккейные, фигурные, беговые. Это плохой выбор для похода. Ниже объясню почему.
2) Специальные туристические:
а) с креплением под треккинговый ботинок
б) с креплением под лыжный ботинок.
Сама основа одинаковая, отличаются только креплением. У нас были с креплением под треккинговый ботинок.

Чем хороши такие коньки?
Скорость, устойчивость и самое главное – проходимость. Туристические коньки благодаря конструкции носка съедают большие трещины и неровности, на которых в обычных коньках (особенно фигурных и хоккейных) вы будете летать мордой об лед.
Их легко снять и снова надеть, чтобы пройти торосы, не переобуваясь.

Треккинговые ботинки должны быть высокими и жесткими. Лучше брать ботинки демисезонные без утеплителя, т.к. утеплитель будет отсыревать и в походе его не просушить. Намного проще менять носки, чем высушить ботинки с утеплителем. У меня были треккинговые ботинки с мембраной на 1 размер больше. В тонких носках до -15 во время езды было тепло.

Как я уже говорил, вы будете катить как на лыжах коньковым ходом, поэтому мое мнение (и не только мое) такое – коньки с креплением под лыжные ботинки подойдут лучше, чем под треккинговые. К тому же лыжные ботинки намного проще снять с коньков, чем треккинговые, что удобно при переходе торосов пешком. Ищите туристические лыжные ботинки с прочной и цепкой подошвой, чтобы в них можно было ходить по торосам, и может даже по камням, чтобы не переобуваться, когда хочется ненадолго выйти на берег что-то посмотреть. Ботинки должны быть обязательно высокими под конек, с поддержкой голеностопа. Крепления тоже коньковые (не универсальные), обязательно с жесткой резинкой (флексором) – SNS, NNN серий Skate. Берите механические, так как автоматические выстегивать намного сложнее, особенно если обледенеют. SNS Pilot лучше не брать – больше шансов повредить штырьки креплений ботинок, больше шансов зацепиться и упасть, чаще будут забиваться снегом и льдом.

Коньки бывают разной длины – 45, 50 и 55см. Мне так и не дали однозначного ответа, какая длина лучше. У Isvidda длина лезвий позиционируется в зависимости от размера ботинка. Причем если на большой ботинок (от размера 44 евро) можно надеть коньки любой длины, то на маленький ботинок только 45см.
У меня коньки с лезвием 55см. Все хорошо, но пешком с длинными лезвиями ходить хуже (например, иногда нужно перейти закрытые трещины, небольшое поле невысоких торосов, островки снега). Поэтому лучше взять коньки с лезвиями покороче.
Могу порекомендовать коньки фирм Isvidda и Lundhags. Первые – дешевле, вторые – дорожи, но лучше, сделаны более качественно, и, судя по лезвию, в них лучше ехать по снегу. Мы заказывали коньки Isvidda Multiskates из Швеции (ссылка чуть ниже), обошлись в 3800р. (вместе с доставкой).

На фото коньки с лезвиями 50см.

baikal_ice_2014_2863

Коньки быстро затупляются. Это немного раздражает, но не сильно критично.

Центровка лезвий: сзади – по центру пятки, спереди – между большим и указательным пальцем. Крепление под пятку рекомендуется поджать под размер ботинка таким образом, чтобы ботинок плотно сидел, и пятка не выскакивала.

Палки.

Можно конечно катить без палок (если у вас не туристические коньки, заточенные под лыжный ход), но с ними все же проще.

Кому как нравится, но мое мнение – ростовка под конек, то есть рост минус 15±5см. Толкаться будете эффективнее, чем с короткими палками. Хотя новичкам может показаться проще с более короткими.
Единственный минус – с длинными палками менее удобно идти пешком, через торосы например.
Можно треккинговые палки, но желательно с заостренными наконечниками, как у лыжных палок, т.к. они больше подходят для льда. Наконечники должны быть обязательно заточенными твердосплавными – победит, карбид. Можно купить недорогие палки с обычными стальными наконечниками, а лапки заменить на лыжероллерные опоры (лапки), наконечники которых сделаны, как правило, из победита.
Для замены потребуется:
1) Фен (желательно промышленный), чтобы нагреть и снять лапки. Также можно попробовать поместить в горячую воду.
2) Термопистолет, которым нужно будет нанести термоклей на палки, и потом сразу же насадить лапки (опоры).
3) Если посадочный диаметр лапки (опоры) больше диаметра палки, то можно обмотать палку пластырем, прежде чем наклеивать лапку.
Материал палок – алюминий или титан. Никакого карбона и стекловолокна – сломаете при первом же падении.

Ручка палок желательно пробковая — лучше сцепление, рукам теплее. Темляки палок желательно быстросъемные (клипы). Особенно актуально, если много фотографируете. Стоит брать полноценные темляки с полным захватом кисти, то есть не просто одна стропа.

Мне очень понравились палки KV+ Alu Snow Clip — палки с быстросъемными темляками. Мне, как фотографу, было очень удобно за секунду отстегивать руку с темляком от палок. Аналогичные палки — Leki Crosslite.

Волокуши/сани.

Волокуши постоянно колбасит из стороны в сторону, но это намного лучше, чем везти рюкзак за плечами. Вес волокуш практически не ощущается, если катить по гладкому льду. Но на снегу все же вес становится заметен — волокуши тянут назад.

Рыбацкие или туристические. Под размер рюкзака, в принципе можно чуть меньше.
Вот отличный вариант крепления рюкзака к саням — ТЫЦ. На мой взгляд вполне достаточно двух поперечных строп при длине саней до 100 см, продольные стропы делать не обязательно.

Я хотел купить туристические сани Арктика, но потом жаба задушила – обошлись бы в 1,5т.р., рыбацкие я взял за 450р. По опыту второго похода могу сказать, что Арктика намного лучше справляется с неровным льдом и торосами, чем рыбацкие сани. Такие сани были у двух участников нашей группы, и они переворачивались гораздо реже. Но и весят на 1,5 кг больше. Сани синего цвета лучше — там немного другой материал.
Длина веревки – 3-5 метров, толщина в районе 5мм. Длиннее – плохой контроль, короче – тоже неудобно. Мне было нормально с веревкой длиной 3-4 м.
Лучше использовать одинарную веревку с креплением к поясу/ремню через карабин (с двумя веревками цепляются палки). У меня был самосшитый ремень из 50мм стропы с трезубцем. Лучше сшить сразу две стропы. Удобно, легко отстегивать (это важно, особенно если вдруг провалишься в воду). Можно воспользоваться поясом от рюкзака. Кому-то нравится крепление веревок на плечи — говорят, что так проще управлять санями. Не знаю — не пробовал.
Бывалые рекомендуют сани с основой из горных лыж/сноуборда. Они катят лучше, чем пластиковые.

Волокуши реагируют на ваши движения с определенным временным лагом, поэтому их кидает из стороны в сторону, иногда переворачиваются.
Особенно аккуратно на торосах (на проезжаемых узких трещинах). При езде на большой скорости сани могут резко воткнуться в торос и моментально вас остановить, что скорее всего закончится падением на спину, можно вдобавок сломать сани, особенно на морозе. Точно так же ваши волокуши может остановить островок снега.
Будьте внимательны при сильном попутном ветре — сани могут уехать вперед вас и влететь в трещину.

Защита.

Не надо ей пренебрегать! Мое мнение: взять наколенники, налокотники и шлем. Привыкнуть к конькам и неровностям, а потом, если уж очень хочется, можно снять. Хотя не рекомендую. Падать больно – я сильно отбил локоть (взял только наколенники), один раз падал на спину головой на шлем.

Остальное специфическое снаряжение и запчасти.

1) Топор. Помимо прямого назначения – добывать лед для растопки.
2) Запасные коньки (пара или хотя бы один). Существуют реальные шансы сломать.
3) Запасная треккинговая палка (я бы не стал брать, но у нас был случай поломки палки).
4) Запасная лапка для палок.
5) Веревка 5-6мм. Может использоваться как запаска, а также на случай, если кто-то провалится под лед. Для этих целей желательно сразу нацепить на нее карабин, чтобы проще было кидать веревку против ветра.
6) Ледобуры (чтобы ставить палатку на льду). Достаточно одного, чтобы не брать лишний груз. Насверлить дырок под острым углом, колышки будут держаться. Если не будут, то можно залить водой, которая вскоре замерзнет. Правда утром придется поработать топором, чтобы их вытащить.
7) Спасалки, или шильца (средство самоспасения при падении в воду, больше актуально для начала сезона, продаются в рыбацких магазинах).
8) Очки/горнолыжная маска, солнцезащитный крем.
9) Ледоходы, чтобы не скользить на льду и торосах (надеваются на обувь, продаются в рыбацких магазинах), либо вкрутить саморезы в ботинки (важно, чтобы саморезы не помешали крепить ботинки к конькам).

Особенности передвижения по плохому льду.

1) Очень плохой лед, торосы, глубокий снег:
— пешком без коньков.
2) Плохой лед, неглубокий снег. При толчке коньком запинаешься.
— либо пешком без коньков, либо толкаться только палками. Лезвия туристических коньков прекрасно кушают неровности.
3) Островки снега длиной 1-5 метров
— предварительно разогнаться, непосредственно перед снегом прекратить толкаться ногами. Слегка приподнять носы коньков, перенести вес на пятки, можно толкаться палками.

Регистрация группы в МЧС.

Не лишним будет зарегистрировать группу у спасателей в ФГУ «Байкальский поисково-спасательный отряд МЧС России». Кроме указанных способов регистрации у МЧСников можно также зарегистрироваться у них непосредственно в МРС.

Где еще можно найти информацию по Байкалу? Читайте:

1) Сайт angara.net — здесь есть общая информация о Байкале, отчеты о походах по Байкалу на коньках, лыжах и не только, контакты перевозчиков и турбаз, и самое главное: на форуме вам могут дать действительно дельные советы по походу.
2) Магия Байкала — очень много полезной информации об озере.
3) Природа Байкала — тоже много информации о Байкале, есть неплохая карта для навигатора.
4) Мониторинг ледовой обстановки Байкала.
5) Отчет Даниила Коржонова.
6) Байкал. Научно и популярно — также много информации, есть легенды о Байкале.
7) Американский магазин и шведский магазин — там можно купить туристические коньки.

Кроме Байкала можно ходить в походы по озеру Хубсугул в Монголии. Кто-нибудь знает, какие еще озера подходят для походов на коньках?

Если есть что добавить или заметили какую-то неточность — пишите!

RSS-лента
26 ответы
  1. Денис
    Денис says:

    Faq подробное, но у меня возникают еще много вопросов: каким образом происходит подзарядка фотоаппарата и других устройств? И что с условиями личной гигиены (душ/туалет)?
    За отдельную плату на проезжаемых мимо базах?

    Ответить
    • dubinchuk
      dubinchuk says:

      Денис, заряжались на турбазах. В будущем планирую купить солнечную батарею, чтобы не быть зависимым от розеток.
      С душем в походе, особенно в зимнем, все сложно 🙂 И, как оказалось, зимой он есть не на всех турбазах. Нужно понимать, что это поход и смириться до приезда в цивилизацию.

      Ответить
  2. Анна
    Анна says:

    Я прочитала все части путешествия и нахожусь в состоянии неописуемого восторга!)) Раньше я даже не представляла, что есть такие походы. Хотели этим летом ехать на Байкал) Но сейчас я загорелась идеей зимнего похода на коньках по Байкалу. Просто невероятная красота прозрачный лед в паутинках трещин, красивейшие пейзажи! Спасибо, что рассказали про такое чудо и все подробно разъяснили. Надо собирать команду)

    Ответить
  3. Дмитрий
    Дмитрий says:

    Отличный отчет и фотографии. Как на счет выложить его таки на Angara.net? Там есть специальный раздел для статей и отчетов, можно для этого связаться с администрацией сайта.

    Вы мне на старте не показались сильно храбрыми, но это впечатление было ошибочным 🙂

    Ответить
    • dubinchuk
      dubinchuk says:

      А у них каким образом выкладываются отчеты? Нужно самому оформлять или администраторы сами все делают? Вообще, я не против, но если оформлять все самому, то у меня, к сожалению, нет на это времени.

      Ответить
      • Дмитрий
        Дмитрий says:

        Редакция у сайта есть, связаться с ней можно по почте info@angara.net . Мне кажется по опубликованной версии отчета можно без какой-либо правки сделать статью, просто уменьшив количество фотографий.

        Ответить
      • Антонина
        Антонина says:

        Спасибо, а не трудно ли вам описать все свое снаряжение на эту поездку, а не только? Куртки, термобелье, обувь и спальники особенно интересны. И советы по подбору этой экипировки для тех, кто еще в многодневные походы зимой не ходил. 🙂 Очень-очень буду благодарна. :)))
        Очень хорошие фотографии, приятно было смотреть. 🙂

        Ответить
          • dubinchuk
            dubinchuk says:

            У нас температура не опускалась ниже -15, поэтому в полной мере протестировать снарягу не получилось. Поэтому давать какие-то рекомендации я боюсь 🙂 Тем более это был мой первый полноценный зимний поход. Лучше ориентироваться на то, в чем ходят бывалые лыжники, например. Информации в интернете достаточно.
            Про спальник и обувь скажу.
            Спальник у меня был Marmot Trestles 0, я обычно спал в нем в трусах и утром просыпался слега вспотевшим. Так что думаю его можно использовать и в самые жестокие морозы. Один минус — тяжелый.
            Обувь — Lomer Pelmo. Если в них двигаться, то тепло. В морозы на правильный носок тоже должно быть нормально. В лагере пользовался ботинками ЭВА.

      • Антонина
        Антонина says:

        Спасибо, помогли выбрать. :)) Решила заказать этот спальник. По наличию в моем городе найти оказалось очень тяжело, в общедоступных местах таких почему-то не завозят.

        Ответить
  4. Мария
    Мария says:

    Спасибо за интересный рассказ! Но в абзаце про коньки не нашла рекомендации по тому, где их найти, приобрести, взять в прокат. Есть какие-то советы?

    Ответить

Ответить

Want to join the discussion?
Feel free to contribute!

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Оставить комментарии ВКонтакте

Чтобы комментарии не отображались на вашей странице, нажмите на кнопку "отобразить на вашей странице" - Должно быть так -

Оставить комментарии в Facebook