Турция в октябре. Отчет о велопоходе. Часть 3. Каппадокия.

Часть 3. О том, как мы оказались на другой планете, преимущественно заселенную немцами. О том, как получить по 30-50 проколов на каждом колесе всего за несколько метров езды. И о славном городе Стамбул.

27.10. День 19

И вот мы приехали из дождливого Татвана в солнечный Кайсери. Неспешно собрали велы и поехали. Теперь мы можем ехать в легкой одежде и даже при этом потеть. Радости нет предела! А сейчас кто-то огребает – ведь сегодня КБА!

Водители здесь не такие приветливые, как на востоке – мало кто сигналит. Машин довольно много – район насыщен туристами.

Пейзажи – пустынные, но встречаются сады, где выращивают фрукты.

1. Марину как электроэнергетика порадовала эта ЛЭПка

2. Эрозия

3.

4. Альтернативные мини электростанции

Марина умудрилась накосячить. Дело в том, что у нее цепь укорочена таким образом, что при переключении на 3ю переднюю звезду она может максимум переключиться на 3ю заднюю (большую). Но она не обратила внимание, и переключилась на 3-2. В итоге – лапка переклюка застряла между звездами. Намертво. Трансмиссия не движется ни вперед, ни назад. Пришлось откручивать и прикручивать назад переклюк, к счастью, даже ничего не погнулось.

В Аваносе купили карту в информационном центре. Такие информационные центры есть в каждом городе, прилегающем к Национальному Парку «Гёреме». Стоит 5 лир. Бонусом дали бесплатные карты, распечатанные на ч/б принтере, а также объяснили, где лучше покатать на велосипеде. Здесь даже организуют велосипедные туры. Работники офиса, как впрочем и многие работники в Каппадокии, имеющие хоть какое-то отношение к туристической индустрии, неплохо разговаривают по-английски. В городе царят чистота и порядок, много кафе и отелей.

5. Турецкая гламурная свадьба

6. Аванос

7. Аванос

Вот карты, может кому-то пригодится (кликабельно):

Наша сегодняшняя задача – доехать до нацпарка и заночевать в каком-нибудь живописном месте.

Что же представляет из себя Каппадокия? Каппадокия, в переводе с персидского, «страна прекрасных лошадей». Эта территория славится своими фантастическими пейзажами, пещерными и подземными городами, монастырями и церквями. Когда-то очень давно здесь была очень высокая вулканическая активность, и местность была заполнена лавой и пеплом, образовав плато. Уровень местности поднялся на 200м. Потом началась эрозия, благодаря которой были образованы эти «инопланетные» пейзажи – скалы и столбы причудливой формы, напоминающие грибы. Также Каппадокия славится большим количеством городов, выдолбленных из этих не очень крепких пород, в том числе и подземных, многоуровневых, где могли жить десятки тысяч человек. Сердцем Каппадокии является национальный парк «Гёреме», где на небольшом участке сконцентрировано максимальное количество природных и рукотворных достопримечательностей.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

В нацпарке много грунтовок, намного приятнее ехать там, чем по асфальту с большим трафиком. Но если кто-то проезжает мимо, то поднимает столбы пыли.

17. Поехали мы по долине Мескендир

Нашей сегодняшней целью было встретить закат на так называемой Sunset View-Point (N38°39’10,60″ E34°51’47,05″), название говорит само за себя. Периодически встречаются велосипедисты на хороших байках (за весь поход не видели ни одного более менее продвинутого велосипедиста-спортсмена). Мне конечно же захотелось срезать по грунтовке, но мы ее не нашли и поехали по тропе. В итоге немного огребли – был приличный набор высоты с крутым уклоном. Заодно подцепил колючку, продырявив камеру. Рекомендую в Каппадокии особо не разъезжать вне дорог, я еще очень легко отделался, но можно столько колючек нацеплять, что мало не покажется! Используйте непрокалываемую резину.

18.

19.

20.

21. Желающих посмотреть закат с обзорной площадки очень и очень много

22. Я даже рад, что мы оказались не в самой толкучке, а рядом с этой площадкой, где народу поменьше. Закат конечно красивый, говорить нечего. Пейзажи – фантастические.

23.

24.

25.

26.

27.

28. Когда народ рассосался, поставили палатку. Ночь была ясная. От яркого света луны падали тени. Пошел снимать ночные пейзажи.

29. Каппадокия ночью

30. Каппадокия ночью

31. Каппадокия ночью

Ночь 19  — N38°39’11,16″ E34°51’31,23″

28.10. День 20.

32. На рассвете мы наблюдали за тем, как воздушные шары один за другим появлялись со всех сторон.

33. Воздушные шары над Каппадокией

34. Воздушные шары над Каппадокией

35. Воздушные шары над Каппадокией

36. Воздушные шары над Каппадокией

37. Воздушные шары над Каппадокией

38. Воздушные шары над Каппадокией

39. Воздушные шары над Каппадокией

40. Воздушные шары над Каппадокией

41. Воздушные шары над Каппадокией

Удовольствие это недешевое – от 160 евро – однако пользуется огромным спросом. Марина насчитала около 100 шаров. Сразу захотелось открыть там бизнес, шар бы очень быстро окупился.

42. Указатели маршрутов

43. Отличное место под палатку

3

44.

45.

46.

47.

48.

49.

50.

Сегодня нам наконец-то удалось постираться и помыть головы.

51. Потом поехали в замок Ортахисар. Туристов – очень много, даже несмотря на то, что замок закрыт для посещения, идут реставрационные работы. Немного неприятно смотрится то, что на фоне древнего замка и других сооружений стоят современные постройки со спутниковыми тарелками.

52.

53. Крепость в Ортахисаре

54. На асфальт возвращаться не стали – поехали по грунтовке до Ургюпа.

55.

56. По пути полазили по монастырям

57.

58.

59.

60.

61.

62. Времени как обычно не хватает и поэтому галопом по Европам осматриваем то, что создала матушка-природа, ну и рука человека.

63.

64.

65. Pasabagi

66. Самый оригинальный полицейский участок

67.

68.

69.

70.

71.

72.

73. Назары — традиционные турецкие амулеты от сглаза

74. Город Гёреме

75.

Проезжаем через Учхисар, Невшехир. Люди здесь живут очень богато за счет туристов. Хорошие новые дома, куча брендовых магазинов, везде чисто. Нет детишек-попрошаек. Причем по большей части Каппадокию кормят немцы – их тут больше всего среди остальных туристов.

В Невшехире сворачиваем в сторону Деринкую. Ставим палатку в поле рядом с городом Каймаклы.

Ночь 20 — N38°32’20,47″ E34°45’00,30″

 

29.10. День 21

Ну вот, у меня опять температура… Ехать тяжело, зато благодаря этому Маринке полегче.

76. Указатель на город с забавным названием (правда читается не Нигде, а Нийдэ)

В Деринкую заехали в подземный город (N38°22’24,34″ E34°44’05,37″). Это самый большой подземный город в Каппадокии. Сегодня открыто лишь 10% от предполагаемых размеров. Для посещения открыто 8 этажей города, возможно спуститься до уровня почти 60 метров. Известно, что в городе, как минимум, 12 этажей, уходящие на 85 м под землю. В подземном городе Деринкую могло спокойно проживать до 20 тысяч человек одновременно. Подземный город  Деринкую был связан 8-километровым тоннелем с еще одним большим подземным городом – Каймаклы. На сегодняшний день этот тоннель непроходим из-за обвалов (источник, а также очень хороший путеводитель по Турции и в частности Каппадокии — http://cappadocia-elenatruva.ru/derinkuyu-kappadokiya.html). У меня не было особого желания туда идти за 15 лир, поэтому Маринка сходила одна. Была в полном восторге.

77.

78.

79.

80.

81. Так как здесь много европейских туристов, туалеты здесь тоже адаптированные под европейцев – привычные нам унитазы и туалетная бумага. Обычно в Турции туалеты выглядят так:

82. Сегодня в Турции День Республики. Удивились, увидев парад школьников. Сразу вспомнилось то, как заставляли в школе маршировать на параде на День Победы, но из-за болезни я избежал этой участи.

Наш путь лежит в Аксарай, именно оттуда мы поедем на автобусе в Стамбул. По пути мы заехали в Долину Ихлара, но спускаться не стали, потому что не было времени.

83. Долина Ихлара — это каньон общей протяженностью около 15 км и глубиной 100, местами 150 метров. Впечатляет. За вход берут 15 лир.

84. В Япракхисаре проезжаем еще мимо одного города, выдолбленного в скале

План на сегодня выполнен — палатку поставили в сумерках в 10км от Аксарая. Осталось уже совсем чуть-чуть, и скоро приключение закончится.

О Каппадокии у меня сложилось двоякое впечатление. С одной стороны там очень необычно — чего только не натворит матушка-природа. Но с другой стороны – слишком много туристов. Это сильно напрягает. Негде уединиться с природой. Я очень рад, что мы поехали в самый низконаселенный район Турции – на восток. Думаю, что в районе Средиземного моря, хоть и красиво, но туристов столько же, сколько в Каппадокии.

Ночь 21 — N38°23’01,27″ E34°06’50,15″

30.10. День 22.

Проснулись рано утром, чтобы уж точно купить билеты – в 6:30 по-нашему и в 4:30 по местному (перевели на час назад, мы все время жили по-московскому).

85.

По пути в Аксарай чуть не побил свой рекорд скорости, разогнавшись до 70км/ч.

Вокзал, как уже стало для нас привычным, находился не в центре города, а на самой окраине. Билеты купили за 60 лир у компании Yeşil Aksaray. На вокзале какой-то студент угостил нас мандаринами и арахисом.

В центре перекусили сначала супом в столовке, а потом донером. Купили наивкуснейшую пахлаву. Цена – 25лир/кг. Нам взвесили на 7,5 лир. Протягиваю десятку, а мне сдают пять лир. Добрые здесь люди.

86. Закупились мандаринами и гранатами по 1,5 лиры за 1кг.

Так как наш автобус отправляется в 22.30, то надо было как-то заполнить свободное время, и мы поехали на озеро Туз, что буквально переводится как «соленое озеро». В жаркую летнюю погоду это неглубокое (1-2м) озеро теряет большую часть воды, и на высохшем дне образуется слой соли толщиной 30см.

Дул неприятный боковой ветер. Марина наехала на какие-то колючки и получила столько проколов, сколько не было суммарно за всю жизнь. Камера просто в решето, вытащили штук 30 колючек.

Доехав до поворота на озеро, мы с огорчением поняли, что это не хорошая накатанная грунтовка, которую я разглядел на спутниковых снимках, а канал. Решили не идти пешком 2-3км, и поехали назад, тем самым проехав лишние 70км в оба конца.

В городе посидели в интернет-кафе аж за 1 лиру в час. Там познакомились с туркменами, которые учатся здесь в универе. Потому что в Туркменистане очень дорогое образование, а здесь сопоставимо с российскими мерками, даже чуть дешевле ($800).

Из Аксарая вечером выезжает много автобусов до Стамбула. Только от нашей компании были в 21.30 и в 22.00. Наш автобус опоздал на 20 минут, что вызвало у нас большое негодование, так как до этого момента все автобусы всегда выезжали раньше положенного. Уже подумали, что прозевали свой рейс.

В автобусе нас с Маринкой рассадили, ибо у них оказывается должны сидеть мужчины с мужчинами, а женщины с женщинами. К счастью стюард нас не будил ночью, чтобы предложить напитки, но все равно эта компания пополнила наш черный список.

 

31.10

Автобус идет до Стамбула около 10 часов. Сначала останавливаемся на автовокзале в азиатской части (N41°00’29,61″ E29°00’42,86″).

Очень интенсивное движение транспорта, хотя пробок почти нет. Сразу чувствуется, что мы попали в мегаполис. Но в нем даже можно найти место под палатку – много зелени, парков. Делаем петлю и по северному мосту приезжаем на главный вокзал, теперь уже в Европе (N41°02’23,53″ E28°53’40,74″).

87.

88. Вокзал просто гигантский. Здесь сконцентрировались почти все компании страны.

Съели дорогой супермегаперченый донер, самый ужасный за все время, и поехали заселяться в хостел Selale house, куда прибыли вчера Тимур и Алина. В Стамбуле ориентироваться сложно даже с навигатором, если на карте не обозначены направления движения по улицам и развязкам.

Прибыли в хостел, который располагается в центре города. Здесь нет ресепшена – чтобы заселиться, нужно предварительно договариваться с хозяином, потом ключ выдают в кафе, которое расположено на первом этаже. Как раз у этого кафе стояли два знакомых нам непристегнутых велосипеда (они и в Алании их везде оставляли без присмотра, и никто ничего не трогал).

89. При цене 70 лир за двухместный номер (хотя по факту там 3 места – двуспальная и односпальная кровати) очень хорошие условия – санузел прямо в номере, телевизор, холодильник, куча мебели, бесплатный вайфай.

90.

91.

92.

93. Вид из окна

94. Вид из окна

Сначала сходили на Гранд Базар. От хостела к Гранд Базару идет очень крутой подъем. Не представляю, как туда по брусчатке заезжают машины, но на веле с грузом я бы вряд ли смог. Не рекомендую к посещению – цены очень высокие, аналоги можно купить на улице в несколько раз дешевле, ничего путного нет, продавцы очень навязчивые. В общем похоже на обычный рынок, только сильно приукрашенный рекламой. Многие продавцы немного шпрехают по-русски, как впрочем и на многих других языках.

Потом в веломагазине купили коробки, чтобы упаковать велы, отдали 15 лир. Хоть нам и сказали, что в чехле провозить можно, но так душа будет спокойнее, когда велосипед в коробке, лучше защищен от повреждений. Алина с Тимуром решили сдавать велы в чехлах, не хотели заморачиваться коробками. Диман вообще нашел коробку от бытовой техники на помойке в 22 (!) км от аэропорта (по прямой). Специально только ради коробки ездил, а потом из нее вырезал так, чтобы подогнать под размеры велика. Так что мы избавили себя от лишнего геморра.

Разрекламированная Голубая мечеть как-то не особо впечатлила, но мы не заходили внутрь.

Вечером Стамбул нам понравился больше, чем с утра. Уже не так много машин, но жизнь в городе кипит. Много туристов, и, как следствие, много кафе и ресторанов, красивое освещение улиц, а на узеньких второстепенных улицах вообще какая-то своеобразная атмосфера. Даже видели ресторан, название которого было написано по-русски — «Бабушка и дедушка».

95. Ночной Стамбул

96.

Мост через реку, впадающую в пролив Босфор, переполнен рыбаками. Хотели дойти до моста через пролив, но оказалось слишком далеко и слишком поздно, да еще и ходить разучились, ноги гудят от непривычной для организма нагрузки.

97.

Сели в трамвай на конечной остановке и доехали до дома. С нами ехало много шумных фанатов, возвращавшихся с какого-то матча. Проезд в трамвае дорогой – 3 лиры. Как впрочем и на других видах общественного транспорта – метро, пригородные поезда, автобус, фуникулер, канатная дорога, паром (карта).

01.11

Закупили сувенирами – пахлава, пишмание, бардаки, турецкий чай. Немного погуляли.

98. А вы видели когда-нибудь таких манекенов?

99. Мытье ног перед входом в мечеть

100.

В 15 часов, прикрепив скотчем к рюкзакам коробки в сложенном виде, поехали в аэропорт Сабиха Гёкчен. Как я уже писал, единственный способ добраться до азиатской части не на машине и не на автобусе – это паром. Мы сели на паром здесь — N41°01’02,82″ E28°58’30,42″. Нужно приплыть в Kadıköy — N40°59’46,28″ E29°01’04,55″. Стоимость билета – 3 лиры, за велы денег не взяли. В Кадыкое сразу на выходе с парома стоит пригородный железнодорожный вокзал. За билет и за багаж взяли по 3 лиры. Ехать нужно до станции Pendik, а далее своим ходом до аэропорта остается около 12км. В общей сложности мы потратили 4 часа, чтобы добраться от хостела до Сабихи. Потом часа полтора разбирали велы – сняли оба колеса, руль, седло со штырем, педали, переклюк вместе с петухом. Трубы, вилку, переклюк, систему обложили изолоном, который везли аж из Йошкар-Олы, и обмотали пенкой. Плюс ко всему закинули в коробку всякое барахло типа палатки, одежды и т.п. Летим мы турецкой low-cost компанией Pegasus до Краснодара. Билеты нам обошлись в 73 евро (При покупке билетов онлайн можно расплачиваться евро, долларами и лирами. Смотрите, какой курс выгоднее, можно неплохо сэкономить), плюс 100 лир за провоз вела (взяли лиры, но может можно расплатиться и другой валютой – на сайте написано, что 40 евро или 60 долларов). Если билеты покупать сильно заранее, то можно купить аж за 96 лир. Столько же стоит проезд на поезде Йошкар-Ола-Москва. Так что жителям Краснодара можно спокойно летать в Стамбул на выходные. Бесплатно можно провезти 20кг багажа плюс 8кг в ручную кладь. Вел можно провозить как в чехле, так и в коробке. Но по телефону мне настойчиво говорили, что стоит везти в коробке, потому что в чехле могут не взять. Но по факту в аэропорту вопросов по поводу упаковки велов не было. Опять же по телефону мне говорили, что нужно снять два колеса, руль, седло. По факту, работники авиакомпании ни хрена не знают про провоз велов, что-то уточняли у других сотрудников. Я думаю можно было просто снять переднее колесо и никто бы не придрался. В очереди на регистрацию простояли час. Самолет отправляется в 22.30, но вылет задержали на полчаса. В салоне 95% — русские. Когда девушки начали возмущаться по поводу того, что их полку для багажа заняли другие пассажиры, Марина сказала: «Все, мы уже в России». Хотя самолет еще даже не взлетел.

Hoşça kalın, Türkiye!

02.11-04.11

Прибыли в Краснодар в 3 утра по российскому времени. Долго ждали багаж, потом пошли спать в зал ожидания. На удивление обнаружили бесплатный вайфай.

101. В Краснодаре

102.

103.

104.

Как-то немного грустно, что наше путешествие закончилось, 3 недели – это мало, хочется вернуться назад и продолжить.

Перед ж/д вокзалом умудрились найти точно такие же колючки, как в районе Аксарая. Изрешетили все колеса, пришлось идти пешком. Я вот думаю, надо бы купить антипрокольные покрышки, у Швальбы есть такие, слой либо 3, либо 5мм. Но только они весят ну очень много.

В поезде отъедались и отсыпались. Если в Краснодаре днем можно было ходить в футболке, то в Казани нас ожидал снег и более короткий световой день. Нам с Маринкой очень повезло – нас забрал мой папа. Дома ожидали вкусный суп и мясо по-французски. Вот и все!

Читать далее:

Итоги похода.

Оглавление:

Часть 1.1. Качкарские горы. Начало.
Часть 1.2. Качкарские горы. Из зимы в лето.
Часть 1.3. Качкарские горы. От побережья до Эрзурума.
Часть 2. Курдистан или «Hello, money!».
Часть 3. Каппадокия.
Итоги похода.